在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车一直以不错的产品力和口碑受到了众多消费者的喜爱。在今年年初上市的零跑C10，一经推出就有不错的市场反馈。在刚刚过去的10月份，零跑C10的销量达到了7913辆，纵观整个销量趋势可以说是“节节攀升”。另外，不仅国内国内市场不错，零跑C10在9月24日还在欧洲市场上市，得到了国际市场的广泛认可。零跑C10之所以有着不错的市场表现，主要还是与其不错的产品力息息相关，并且增程+纯电“双车战略”具备不错的前瞻性。当然在国内市场中的定价也很有吸引力，指导价为12.88万-16.88万元，这个售价对于一款新能源大5座SUV来说确实蛮有诚意的。那么，零跑C10具体表现如何？我们以指导价为14.88万元的2024款 530智享版为例来了解下。
外观设计
零跑C10的前脸采用了零跑家族式的设计风格，前机舱两侧微微隆起的筋线给整个前脸带来了不错的力量感。贯穿式的大灯组看起来非常精致，特别是整体点亮后具有不错的视觉效果。灯光功能方面，我们体验的这款车还配备了自适应远近光与自动大灯功能。封闭式的进气格栅不仅看起来简洁，也能在车辆行驶时降低一定的风阻系数。底部三段式进气口的设计，也给前脸带来了一定的运动感。
零跑C10的车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm。从车身侧面来看，零跑C10的中间腰线设计饱满，并有着从前往后逐渐上扬的姿态，也给车身侧面带来了不错的力量感。轮胎方面，配备了235/55 R18规格的轮胎，18英寸的多辐条轮毂看起来也具有不错的视觉效果，55扁平比的轮胎也能兼顾到行驶时的舒适性体验。
零跑C10的车尾设计简洁且具有不错的设计感。后风挡两侧看起来比较圆润，上窄下宽的车尾设计具备不错的力量感。尾灯的设计感很足，上方一条贯穿式灯组，两侧还配备了分段式灯组，搭配上透明灯罩的配备，整体点亮后具备不错的视觉效果。作为一款SUV车型，零跑C10的车尾底部也配备了黑色防擦材质装饰。
智能座舱
坐进车内，能够感觉到零跑C10的内饰设计非常简洁，整个车内没有太多复杂的线条设计，给人的感觉比较舒适。特别是隐藏式空调出风口的配备，让中控台具备不错的整体感。另外，车内的做工用料还是很不错的，无论是中控区域还是车门内侧，都采用了柔软的皮革包裹覆盖，搭配上少量的金属质感装饰条，也让车内具备不错的档次感。另外，中控岛台区域配备了手机无线充电面板和双杯架，底部采用了镂空设计，可以放置女士的包包或者换穿的高跟鞋，实用性还是蛮不错的。
智能配置方面，10.25英寸的全液晶仪表搭配14.6英寸中控大屏，整体科技感营造的比较到位。车机内置了口碑不错的Leapmotor OS车载智能系统，整个系统的UI设计简洁且合理，操作逻辑符合大多人的使用习惯。另外，车机系统搭配了高通骁龙8295处理器，在这个价位配备这款处理器还是很有诚意的，也能让系统操作时的流畅性与反应速度有所保证。从我们实际体验来看，系统对连续性语音识别的反应速度与识别准确率非常高，另外，当操作导航界面时，整个界面比较丝滑。
座椅与空间
零跑C10的座椅采用了婴儿可啃咬级环保有机硅面料覆盖，和婴儿的奶嘴材质相同，具有无毒、抗菌、亲肤、易清理等特点。除此之外，座椅的椅形相对比较宽大，而且内部的海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。主副驾驶位座椅还支持电动调节，也能提升调节座椅时的便利性。值得一提的是，零跑C10的座椅还具备大躺椅模式，主副驾驶位的头枕去掉之后可以往后180°放平，放平后可以和后排坐垫平齐，形成接近1.8米长的沙发躺椅，如果在郊外出行需要休息时，这种模式就非常合适。
凭借2825mm的长轴距，使得零跑C10的车内得房率达到了66.8%。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，主驾驶位座椅调节至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变来到对应的第二排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳四指，零跑C10的后排腿部空间在同级别车型中确实比较出色。另外，后排中间地台接近纯平，长时间乘坐情况下也不影响后排中间乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，我们体验的这款车还配备了2.1平方米的全景星空顶，可以提升车内乘坐时的开敞感。
安全配置
这款零跑C10符合中欧双五星安全设计标准，车身采用了高比例的2000Mpa高强度钢打造，使得车身扭转刚度达到了42500N·m/°。除了车身硬，车内还配备了6个安全气囊，特别是侧安全气帘可以贯通全排，可以起到比较全面的防护作用。另外，这款车还配备了丰富的主动安全配置。支持主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持等，全速自适应巡航的配备，也能提升行车时便利性与安全性。
动态表现
这款2024款 530智享版配备了后置单电机，最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为7.29秒，最高车速可达170公里/小时，这个动力水平和搭载2.0T 高功率发动机的燃油车相当。从我们实际体验来看，踩下加速踏板的一瞬间，就可以感受到整车的动力输出平顺且强劲。并且加速体感非常线性，需要超车或者高速路段提速时，深踩“电门”可以带来比较明显的推背感。除此之外，前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的底盘悬挂组合，可以过滤掉行驶路段的大部分振幅，坐在车内也感觉不出明显的起伏感。当需要转弯时，底盘抑制侧倾的能力很明显，转弯完成可以快速回正，可以给人带来不错的驾驶信心。
这款车配备了69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为530公里，这个续航水平应对日常上下班代步一周一充也足够用，远距离出行也问题不大。充电速度方面，从30%电量快充至80%电量只需要0.5小时，以这个补能速度为例长途出行也不会耽误事。值得一提的是，零跑C10还配备了3.3kW的外放电功能，可以在野外旅行时起到供电的作用，还是比较便利的。
写在最后
从我们体验零跑C10的2024款 530智享版来看，这款车无论是外观设计，还是智能化和空间表现，都很不错。除此之外，安全性和动态表现也比较出色，再加上有吸引力的售价，零跑C10确实蛮值得选择的，所以销量好也是有“原因”的。如果你正在考虑一款配置丰富且可靠的新能源大5座SUV，不妨去线下试驾体验下零跑C10，相信你会做出正确的选择。